En Las Primeras Fases De Diseño De Nuestro Traverse Fattie 27.5, Reconocimos Que La Cantidad De Rines De Aluminio Que Tenían La Destreza Para Destruir Descarrilamientos Y Para Proporcionar La Eficiencia Requerida En Las Implacables Subidas De Los Campos De Pruebas Del Norte De California Eran Muy Pocas. También Nos Dimos Cuenta De Que Los Corredores De Trail Esperan Ciertas Características En Un Juego De Ruedas Súper Ágil Y Listo Para Enviar. Y Por El Precio, Encontramos Que Las Aleaciones Alcanzaron Muchas De Estas Expectativas, Al Mismo Tiempo Que Mantuvieron Suficiente Jingle-Jangle En Su Billetera Para Una Bebida Posterior Al Viaje. Junto Con El Peso, La Rigidez Y La Durabilidad Generales Ligeros, Otra De Las Principales Prioridades De La Traverse Fue La Facilidad De Uso. En Primer Lugar, Nos Deshicimos De Los Radiantes Chirridos Y Los Niples De Aleación Propensos A La Corrosión. A Continuación, Aterrizamos En 28 Radios J-Bend, Para Las Ruedas Delanteras Y Traseras, Que Son Todas De La Misma Longitud, Lo Que Facilita La Búsqueda De Reemplazos Si Es Necesario. Y, Finalmente, Diseñamos Un Nuevo Diseño De Cubo, Con Un Perfil Más Ancho Y Una Pestaña Más Alta Para Ayudar En La Rigidez General. Tomamos El Estándar Tradicional De 19 A 23 Milímetros Y Lo Trasladamos A Lo Que Encontramos Que Funcionó Mejor En Las Pruebas: Un Enorme "Fattie" De 30 Mm. Una Llanta Ancha Ofrece Una Variedad De Cosas Para El Rendimiento En La Conducción: Es Más Compatible Con El Neumático Para Una Mayor Confianza Y Agarre, Le Brinda La Capacidad De Correr Presiones Más Bajas Y Distribuye El Impacto Sobre Un Área De Superficie Más Grande Para Reducir El Riesgo De Daños. También Agregamos Nuestro Diseño De Gancho Zero Bead A La Mezcla, Y Esto En Última Instancia Ayuda A Prevenir "Eructos" Durante Las Curvas Difíciles, Al Tiempo Que También Hace Que La Instalación Sin Cámara Sea Rápida Y Fácil. Después De Desarrollar Lo Que Consideramos Que Eran Las Llantas De Aleación Perfectas, Fuimos Más Allá De La Trayectoria De La Perfección, Atando A Mano Las Llantas A Nuestros Propios Centros De Aleación Que Permiten La Misma Longitud De Radios En Todo El Juego De Ruedas, A Través De 28 Dt Swiss Revolution J- Doblar Los Radios Y Los Pezones Pro Lock. Dentro De Nuestros Centros, Encontrará Rodamientos De Cartucho Sellados Y Internos Dt Swiss 360 Que Lo Mantendrán Rodando Sin Problemas Por Millas. También Queríamos Asegurarnos De Que Cada Rueda Se Construyera Correctamente, Por Lo Que Las Construimos A Mano. Cada Juego De Ruedas Viene Empaquetado Con Un Controlador Sram Xd Y Un Vástago De Válvula Sin Cámara Para Facilitar El Toque De La Instalación Sin Cámara. Tenga En Cuenta Que Los Freehubs De Shimano Se Venden Por Separado.* Material De La Llanta: Aleación De Alta Resistencia E5 * Ancho De La Llanta: 30Mm Interno * Patrón De Radios Delanteros: Dos Cruces * Patrón De Radios Traseros: Dos Cruces * Cuenta De Radios: 28H Delantero, 28H Trasero * Tipo De Radios: Dt Swiss Competition Race J-Bend * Tipo De Pezón: Dt Swiss Brass Pro Lock Hexagonal * Buje Delantero: Cuerpo De Aleación, 15 Mm X 110 A Través Del Eje, 19 Y 31 Mm Opciones De Tapa Final Od Incluidas. * Buje Trasero: Cuerpo De Aleación Maquinada Por Cnc, Internos Dt 360 De Alta Calidad, Incluye Casquillo Libre Sram Xx1 De 11 Velocidades Y Tapa Lateral 148. * Tipo De Rodamiento: Cartucho Sellado * Las Cubas De J-Bend De Roval Engineered Tienen Una Sola Longitud De Radios Para Cada Juego De Ruedas. * Método De Montaje: Construido A Mano * Cada Rueda Incluye Vástagos De Válvula Sin Cámara Para Facilitar El Toque De La Instalación Sin Cámara. * Peso Total Del Juego De Ruedas: 1830 G 30119-8202